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DH-ダウンヒル
時には100km/hにも達するスピードで走るダウンヒル。その為長いトラベル量のサスペンションと強力な制動力が必要とされるジャンル。サスペンションストロークは前後180mm〜200mmが実践的にバランスが良く、大径ローターの油圧式ディスクブレーキが必要。
フレームは高強度、高剛性であることはもちろんのこと瞬間的な判断力が問われる種目だけにバイクを意のままに操ることの出来るハンドリング性能もポイントになります。
■サスペンショントラベル：180mm〜200mm
■大径ローターの油圧式ディスクブレーキ
FR-フリーライド
DHに登りの要素を加えたタイプ。チェーンリングは小さめで2枚ギアであることが多く崖やラダーから飛び降りるというスタイルなのでギアの破損防止にバッシュガードを装備しています。
■サスペンショントラベル：180mm〜220mm
■大径ローターの油圧式ディスクブレーキ
AM-オールマウンテン
主に里山、林道などのオフロードでMTBライドを楽しむことを目的としているのがこのタイプ。XCのWサスよりは下りも行けてDHよりは登りもいけるというオールマイティーなタイプですが、中途半端となる可能性も・・・。
ですが、全てのジャンルに対応できるのでMTBを存分に楽しむと言う意味ではベストな選択と言えるかもしれません。
■サスペンショントラベル：100mm〜150mm
■大径ローターの油圧式ディスクブレーキ
XC-クロスカントリー
アップダウンの激しい山を長距離走るタイプ。オリンピックの正式種目でもありMTB人口の一番多いジャンル。
リアサスペンションのないハードテールが多いですが、シートステーにカーボンを使用したカーボンバックで振動吸収性を高めたモデルもあり、またトラベル量を100mm程度に抑えた軽量なフルサスバイクもあります（こちらはマラソンバイクとも呼ばれます）。DHやFRと比べると車体重量が軽いことが特徴です、またハイスピードで走行することが無いのでVブレーキがメインになります（最近では安定した制動力を得る為天候に左右されず上半身の負担も抑えられるという理由でディスクブレーキを装着するライダーも増えています）。
■サスペンショントラベル：80mm〜100mm
DJ/ST-ダートジャンプ/ストリート
歩道の縁石をを使ってジャンプしてみたり、短い階段を下りたり登ったり、ウイリーをしたり、公園のベンチを飛び越えてみたり、そうした”技”を使うMTB。
ダートジャンプは踏み切りのダイレクト感を重視するためにハードテイルが基本。着地や転倒時の衝撃に耐えられる強度が求められます。
■サスペンショントラベル：100mm〜150mm（ストリートはリジットフォークでも）
4X-フォークロス
フォークロスではジャンプなどの大きなアクションを起こしやすいコンパクトなデザインで、サドル位置は低くハンドルは近くて遠い。フォークロスバイクは割りと軽量なため下り重視の里山バイクとしても使えます。サドルからハンドルまでがやや遠めで安定感を加えているデザインのものが里山向け。
■サスペンショントラベル：100mm〜150mm
TR-トライアル
トライアル用バイクは溜めた力を吸収してしまう為サスペンションを持ちません。但し強力なブレーキが必要で、油圧式リムブレーキという特殊な形式が採用されています。つんのめる位の強力な制動力を使ってパワーを溜めるためです。荷重移動をダイナミックに行うためにフレームによってはサドルが無い、もしくは樹脂製の小さなサドルが付いていることもあります。
■サスペンショントラベル：0mm |
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