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ロードバイクを決定付けるポイント
・ ドロップハンドル： 乗りにくそうなイメージがあるが長距離を楽に走るためには最適な形
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キャリパーブレーキ： スピードコントロールしやすくロックしにくい設計
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細身のタイヤ： 走行抵抗を減少させパワーの伝達を最適化する
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ビンディングペダル： ビンディングにすることで使える筋力の量が30%増加 |
フラットバーロード
・ハンドルとブレーキレバー以外は基本的にロードバイクと同じ。レース性能よりも乗り心地を優先したものが多い。街乗りなどストップ&ゴーが多い乗り方ではこの種のバイクが人気。 |
シクロクロス
マウンテンバイクよりも歴史のあるヨーロッパのオフロードバイク。見た目はロードバイクにそっくりだが、泥詰まりしにくいカンチブレーキと太目のオフロードタイヤが特徴。街乗りバイクとしての利用度も高い。 |
フレーム素材
アルミ合金、カーボン素材、クロモリなどがありそれぞれに乗り味に影響する。 |
アルミ合金
現在最もポピュラーな素材。軽量、堅牢、錆び難い、そして安価。初心者から上級者まで幅広く使われている。高い剛性を持つ為パワーを逃さず受け止めることが出来る反面ショック吸収性が低いため長距離のライディングではライダーが疲労しやすい。このためシートステーをカーボン素材としたカーボンバックモデルも一般化してきている。 |
カーボン素材
一般的に軽量で剛性が高くショック吸収性に優れる。この特性の為高いレース性能を持たせることが出来る反面、効果で修理が難しいという欠点もある。 |
クロモリ
クロムモリブデン鋼の略。アルミやカーボンと比べ若干重く錆び易いといわれるが実用上重さに関するハンデは目立たない程度。常識的な使用・整備をしていれば錆も問題とはならず平均的なフレーム寿命ではアルミやカーボンより長い。耐久性、振動吸収性、安定性に優れ、特有のしなやかな乗り味、細身で美しい外観から「こだわり派」に根強い人気を持つ。 |
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